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Muros de gaviones

 
Los muros de gaviones están constituidos por la superposición de cajas de forma prismática rectangular, construidas con una malla metálica de celdas hexagonales (de Doble o Triple Torsión) y rellenas con rocas de pequeño tamaño.




La jaula metálica de un gavión está confeccionada con alambre galvanizado y lista para ser rellena con piedra u otros mampuestos de forma homogénea. Las caras de la jaula son tensadas y unidas entre sí con alambre para así trabajar de forma monolítica como estructura de contenido o protección.

Los muros de gaviones son muros de gravedad  que, en algunos casos, consituyen una solución alternativa a los muros de hormigón ciclópeo, los muros de hormigón en masa o los muros de piedra cementada en arreglos horizontales que encontramos en antiguas carreteras de principios del siglo XX.

Antes de ser empleados en la construcción de estructuras de contención y sostenimiento en obras de carretera, los muros de gaviones eran utilizados, junto con los muros de escollera, en obras de defensa de márgenes y encauzamiento de ríos.

muros de gaviones

Los muros de gaviones son estructuras de gran resistencia y flexibilidad que se adaptan bien a los asientos deferenciales y movimientos del terreno sin perder su eficacia ni fracturarse. Estas estructuras, además, se integran fácilmente en el paisaje ya que permiten el desarrollo de vegetación en los huecos rellenos de tierra, reduciendo así su impacto medioambiental.


El desarrollo de aleaciones metálicas más durables y resistentes a las condiciones ambientales y el empleo de materiales como el plástico y el prolipropileno de alta densidad ha provocado un notable avance en la tecnología de los muros de gaviones.

Diseño de muros de gaviones

Los muros de gaviones son muros de gravedad, ya que su estabilidad se debe fundamentalmente a su propio peso. La función principal de estos muros es la de soportar el empuje activo del terreno, ya que su flexibilidad permite que se den las deformaciones necesarias para esta condición.




Tradicionalmente, el diseño de muros de gaviones debe contemplar tres condiciones básicas de estabilidad: al vuelco, al deslizamiento y al hundimiento. Las técnicas más modernas de muros de gaviones armados combinan las tecnologías de la tierra armada y de los gaviones clásicos, dando como resultado los muros de suelo reforzado (sistema Terramesh).

Los muros de gaviones armados se emplean para el sostenimiento y estabilización de taludes, para la reconstrucción de laderas y para controlar la erosión en pendientes.

Al poder ser atravesados por el agua, estos muros son estructuras drenantes que no acumulan presiones hidrostáticas, aliviando las grandes tensiones que se acumulan en el trasdón de los muros tradicionales. Es por esto que los muros de gaviones pueden apoyarse incluso bajo el nivel freático.

No obstante, no deben existir elementos que permitan la acumulación de agua tras el muro, lo que produciría un aumento de los empujes.

El espesor de los muros de gravedad aumenta en proporción con la altura. Por este motivo,  la altura de los muros de gaviones no suele superar los 6 metros ya que para mayores alturas representan una solución antieconómica.


Cálculo de muro de gaviones

El programa GawacWin®, de la empresa Maccaferri, es un software para la verificación de la estabilidad de muros de contención de gaviones en una amplia variedad de situaciones. En el cálculo se emplean los métodos de Equilibrio Limite, Rankine, Meyerhof y Bishop, basándose en el informe técnico "Analise e Dimensionamento de Muros em Gabiões", del Prof. Dr. Ing. Pérsio Leister de Almeida Barros. Aquí dispones de una Guía para la realización de proyectos con GawacWin®


Más info:

Tipología de muros de carretera - Dirección General de Carreteras. Ministerio de Fomento.

Polipastos

 
Poliptastos - Qué es un polipasto
¿Qué es un polipasto? La definición de polipasto (o aparejo) es la de un mecanismo que combina dos o más poleas fijas y móviles cuyas gargantas son recorridas por un solo cabo, cable o cadena con uno de sus extremos anclado a un punto fijo.

Para qué sirve el polipasto

El polipasto sirve para la elevación o desplazamiento de cargas pesadas que no pueden ser manipuladas por una persona. Para ello, los polipastos cuentan con una gran ventaja mecánica, ya que necesitaremos aplicar una fuerza mucho menor que la carga a desplazar y, por supuesto, menor a la que necesitaríamos si levantáramos la carga a pulso.




La ganancia mecánica del sistema es la relación entre entre el peso que queremos desplazar y la fuerza que será necesario aplicar y depende del número de poleas móviles y cómo se combinan con las fijas.





Tipos de polipasto

Distinguimos tres tipos de polipasto según su accionamiento: eléctricos, manuales o neumáticos. Además, atendiendo al tipo de material de los ramales. los polipastos pueden ser de cable, de cuerda o de cadena.

Cuando las cargas son desplazadas, los polipastos pueden operar montados sobre carros portapoleas manuales o eléctricos, en combinación con carriles formados por perfiles metálicos laminados o armados.





Bulbo de presiones en cimentaciones

Bulbo de presiones en cimentaciones
El bulbo de presiones en cimentaciones, o bulbo de tensiones, es el lugar geométrico del espacio de suelo en cuyos puntos se producen incrementos de carga vertical considerables por efecto de la aplicación de una carga.




Una cimentación directa transmite una presión al terreno que va disminuyendo progresivamente en profundidad. Las curvas que unen los puntos del suelo de igual presión (isobaras) adoptan la forma de bulbo, de ahí la denominación de bulbo de presiones

A efectos de cálculo y salvo en el caso de suelos blandos, podemos considerar el límite del bulbo de presiones circunscrito a aquellos puntos del terreno en los que el incremento de la presión vertical es mayor o igual al 10% del valor de la presión media de contacto bajo la cimentación.

Más allá del límite del bulbo, los efectos del incremento de presión se consideran despreciables en la mayoría de los casos.

Si dos zapatas están relativamente próximas, los bulbos de tensiones individuales pueden solaparse en profundidad. En ese caso, los asientos se comprobarán considerando como si la cimentación tuviese el ancho total del conjunto de las dos zapatas.
Para obtener la distribución de esfuerzos en el suelo debido a la acción de algunos tipos de carga (puntual, circular, rectangular) se emplean algunos modelos propuestos por Boussinesq en los que el suelo se considera un medio elástico semi-infinito.




Más info:

Distribución de esfuerzos en el suelo debido a cargas. Introducción a la ingeniería de cimentaciones - Lucio Cruz

Hormigón con fibras

Un hormigón reforzado con fibras (HRF) es aquél que incluye en su composición fibras cortas, discretas y aleatoriamente distribuidas en su masa. Esta tecnología del hormigón se aplica tanto con fines estructurales como no estructurales.




Fibra para hormigón

Hormigón con fibras para fachadas prefabricadas autoportantesLas fibras para el concreto consisten en elementos de corta longitud y pequeña sección que son incorporados a su masa con el objetivo de mejorar algunas de sus prestaciones, tanto en estado fresco como una vez endurecido.

¿Para qué sirve la fibra de refuerzo para concreto? Incorporar fibras al hormigón mejora el control de fisuración por retracción,  mejora la ductilidad y aumenta las resistencias al fuego, a la abrasión y al impacto. En usos estructurales las fibras modifican el comportamiento no lineal del hormigón, especialmente en tracción.

Por otro lado, el empleo de fibras reduce la docilidad del hormigón, requiriéndose una mayor energía de compactación. Sin embargo la mejor respuesta a la vibración del hormigón con fibras es tal que, para un mismo asiento en el cono de Abrams, requiere menor tiempo de vibrado que un hormigón tradicional.

Tipos de fibras para concreto

En general, distinguimos dos tipos de fibras para concreto, estructurales y no estructurales, según sea considerada o no su contribución a la resistencia de la sección de hormigón. Las fibras para uso estructural encuentran su aplicación en todo tipo de hormigones y morteros (hormigón prefabricado, in situ, proyectado,…)

Además, atendiendo a su naturaleza, la EHE distingue los siguientes tipos de fibras para hormigón:
  • Fibras de acero: Las fibras de acero para hormigón pueden estar constituidas por elementos rectos de alambres de acero estirado en frío, recortes de fibras de acero rectas o deformadas, fibras extraídas fundidas, fibras estiradas en frío o fibras molidas de bloques de acero, según EN 14889-1:2006 "Fibras para hormigón Parte 1: fibras de acero" .
Las fibras de acero, en general, son las más adecuadas para el refuerzo del hormigón proyectado.

  • Fibras plásticas o poliméricas: La fibra plástica para concreto (polimérica) está formada por el extrusionado, orientado y posterior cortado de un material polimérico, como polipropileno, polietileno de alta densidad (HDPE), aramida, alcohol de polivinilo (PVA), acrílico, nylon o poliéster.
  • Otras fibras inorgánicas: en esta categoría, la EHE sólo considera las fibras de vidrio, aunque existen otras con aplicaciones fuera del campo del hormigón. El hormigón con fibra de vidrio es muy empleado en la prefabricación de paneles autoportantes para fachadas de exterior.





Más info:

EN 14889-1:2006 "Fibras para hormigón Parte 1: fibras de acero"
UNE – EN 14889-2 Fibras para hormigón. Parte 2: Fibras poliméricas
ANEJO 14 de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08 Recomendaciones para la utilización de hormigón con fibras
Fibras sintéticas para el concreto nrmca.org


Material de dragado en España

material dragado
Material dragado, en España, es cualquier material geológico y/o de naturaleza bioclástica extraído de fondos del Dominio Público Marítimo-Terrestre (DPMT) y puede estar constituido por rocas o suelos.

Gestión del material dragado

La gestión del material dragado corresponde a los Puertos de Interés general e incluye los diferentes destinos, transporte y operaciones a realizar con dicho material. La gestión del material dragado también incluye el establecimiento de medidas preventivas y mitigación de efectos negativos y la vigilancia ambiental.




Las operaciones o trabajos de dragado consisten en la extracción de materiales del fondo marino y tienen la consideración de obras marítimas.

Hasta mediados de los años 90, la mayor parte del material dragado en los fondos de los puertos era vertido nuevamente en el mar. A partir de entonces, y dado su potencial impacto ambiental, un volumen importante del material de dragado se destina a ser reutilizado en algún uso productivo, si sus características físicas y químicas son las adecuadas.

El procesamiento del material dragado depende del tipo de material y del posterior uso al que va a estar destinado. El parámetro fundamental para asignar un uso productivo al material dragado es la granulometría aunque también intervienen otros factores.

Siempre que la granulometría y las características químicas del material de dragado lo permitan éste puede reutilizarse para mejoras medioambientales, creación y regeneración de playas, obras de defensa de costas, mejora o creación de terrenos, como material de construcción, bermas en mar abierto, recubrimientos, rellenos y otros fines industriales o agrícolas.

Las Directrices para la caracterización del material dragado y su reubicación en aguas del dominio público marítimo-terrestre establecen las condiciones aplicables para regular las operaciones de dragado y la reubicación de los materiales dragados en las aguas del dominio público marítimo-terrestre (DPMT), incluyendo el dominio público portuario (DPP).

Estas directrices vienen a sustituir a las “Recomendaciones para la gestión del material dragado en los puertos españoles (RGMD), que eran las que establecían el procedimiento general para la caracterización del material dragado.




Más info:
  • ROM 0.5-05 Recomendaciones geotécnicas para el proyecto de obras marítimas y portuarias  (adaptado al nuevo Procedimiento General y de Cálculo) - puertos.es 
  • Materiales de dragado – Ficha técnica del Cedex 
  • Directrices para la caracterización del material dragado y su reubicación en aguas del dominio público marítimo-terrestre -  mapama.gob.es
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